近年來(lái)，主機(jī)企業(yè)降價(jià)風(fēng)頻刮，尤其進(jìn)入2006年以來(lái)，降價(jià)更成為整車制造商頻頻祭出的促銷武器。越來(lái)越深的降價(jià)漩渦，不僅將整車制造商深深卷入，而且迅速殃及池魚，在整車制造商的強(qiáng)勢(shì)影響下，軸承、齒輪、液壓件、標(biāo)準(zhǔn)件等上游零配件制造商開(kāi)始越來(lái)越多地感受到被動(dòng)降價(jià)的陣痛。

盡管零部件廠商普遍反映與主機(jī)廠處在不平等地位，缺乏有效的對(duì)話機(jī)制，但面對(duì)主機(jī)廠壓價(jià)和原材料漲價(jià)的雙重壓力，雖然利潤(rùn)空間已經(jīng)越來(lái)越小，但是大多數(shù)零部件廠家仍委曲求全，敢怒不敢言，更不敢不供貨，擔(dān)心喪失配套資格和今后的市場(chǎng)。

零部件企業(yè)夾縫中求生存

"應(yīng)該說(shuō)目前所有零部件廠家的日子都很難過(guò)。"某汽車軸承企業(yè)一位陸姓總經(jīng)理告訴筆者，前幾年零部件的利潤(rùn)還是非常豐厚的?，F(xiàn)在，整車廠壓價(jià)太厲害，他不得不逼著自己的企業(yè)加強(qiáng)管理、改進(jìn)技術(shù)。"反正外國(guó)人能扛得住的，我們也必須扛住。也許經(jīng)過(guò)這輪價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)淘汰一批差的零部件廠，自然，也會(huì)鍛煉出一批能頂?shù)米〉膹S子。"